上海中環滬太路事故路段采用江蘇飛耀PLC液壓同步頂升系統橋梁同步頂升復位

5月23日零時10分許，位于上海市汶水路，滬太路的中環線高架道路發生嚴重車禍，四輛裝載十余米長的預制水泥管樁的卡車違法駛上高架道路，行至中環線（內圈）真華路至萬榮路匝道之間時，其中一輛卡車發生單車側翻事故，致使高架路段主橋面翹起損壞，橋面最大落差為40厘米。

因車輛傾翻導致橋面受力不均使相鄰兩端橋體出現落差

根據現場勘察，擬定臨時處置方案。方案由三項分方案組成。一是臨時穩定方案，采用鋼絲錨固箱梁，并對橋上事故車輛和運載物資進行卸載，同步檢測箱梁、立柱等設施；二是臨時支撐方案，采用鋼管和液壓千斤頂支撐；三是修復方案，采用同步頂升設備對箱梁進行平移復位，墩體和支座修復后落梁，并修復橋面。

使用鋼支墩作為橋體臨時支撐

經過10多天的前期現場路面勘察，中環損壞路段箱梁的重量測算，6月3日橋梁維修公司通知江蘇飛耀專車運送8點位PLC液壓同步頂升系統，28臺200T自鎖式液壓千斤頂，16臺100T橫移液壓千斤頂。

為了確保頂升作業萬無一失，現場指揮部對頂升方案再次進行細化討論，由施工單位、頂升專業單位、監測單位三方進行了細致對接，明確各單位頂升過程中的協調、統籌，并進一步細化了各階段箱梁頂升步驟及姿態控制。

6月3日按照維修方案，同步頂升梁體，箱梁梁體完成橫向復位，拆除支撐的四個步驟，梁體頂升后將進行更換已經損壞的4個支座。

對受損橋梁支座進行更換

經過24個小時前期液壓同步頂升系統與液壓千斤頂的連接，受損高架側傾的頂升作業，箱梁橫向頂推22厘米復位。

6月4日，中環高架受損的橋梁鋼球支座順利移除，新的鋼球支座植入橋體，開始承擔撐起中環高架的重任，而重達800噸的高架箱梁也完全復位。

6月5日晚上8時左右，上海中環內圈滬嘉立交至滬太路主線恢復正常通車！